Stealth Technology

Stealth Tehnologija

Letjeti nevidljiv za radare

Kasnih 1950-ih godina Američka CIA počela je sa slanjem Lockheed U-2 špijunskih zrakoplova preko teritorija Sovijetskog Saveza u svrhu fotografiranja. U-2 je letio na 80,000stopa (24,000m) da bi izbjegao PZO paljbu, ali postalo je jasno da nije radar taj koji ga je otkrio. Ovi uzvanredni zrakoplovi bili su ni više ni manje nego jedrilice pokretane mlaznim motorom i izrađene od plastike i šperploče. Pri polijetanju odbacivali su male vanjske kotače na krajevima krila i slijetali na glavne uvlačive kotače u centru trupa. Do Svibnja 1960, nakon 4 godine prelijetanja kada su Rusi su oborili jedan U-2 sa raketnim sustavom SA-2 opremljenim najnovijom radarskom opremom, a čak ni tada U-2 nije primio direktan pogodak. Projektil je eksplodirao dovoljno blizu da krhki zrakoplov izbaci iz ravnoteže i sunovrati ga u nekontrolirano poniranje, nakon čega je pilot, Gary Powers, morao katapultirati iz zrakoplova.

Uspjeh zrakoplova U-2 vodio je prema tajnim ispitivanjima poznatijima kao “Stealth”, u svrhu stvaranja vojnog zrakoplova koji je nevidljiv za radar. U-2 je prošao nedetektiran toliko dugo jer je bio izrađen od nemetala koji upijaju radarske valove a ne odbijaju ih nazad prema zemaljskoj radarskoj postaji kao što se obično događa.

Stealth program je ciljao ka dizajniranju vojnog zrakoplova visokih mogućnosti, koji bi sadržavao, pored ostalog, minimum metala i vanjštinom koja se sastojala od visoko apsorpcijskih materijala. Zrakoplov bi bio praktički nevidljiv za radar i samim time bi zbog toga mnogi radarski PZO sustavi zastarjeli. Nakon što je razvijen pod pokrivačem velike tajnosti, visokotehnološki B-2 Stealth bombarder predstavljen je od strane tvrtke Northrop u njihovoj tvornici u Palmdaleu, Kalifornija, u Studenom 1988. Publika i novinari držani su podalje od zrakoplova koji je napravljen da proklizi kroz neprijateljsku PZO i nedetektiran ispali do 16 nuklearnih bombi na svoje mete. Da bi postigao svoju radarsku nevidljivost, bombarder je prekriven sa radarski apsorbirajućom bojom. Slična tehnologija se koristi i u podmorju da se izbjegne sonarna detekcija. Moderne podmornice presvučene su tankim slojem takve boje koja je visoko akustički apsorbirajuća te reflektira samo djelić energije odaslane sonarom. Druga tehnika koj se koristi kod zrakoplova da izbjegnu radar je da lete jako nisko gdje ima jako puno pozadinskog šuma “ground clutter” odnosno radarskih odraza od drugih objekata i samog tla. Na taj način zrakoplov može izbjeći većinu radarskih sustava. No najnoviji obrambeni sustavi dizajnirani su da nađu razliku između pozadinskih šumova i neprijateljskih zrakoplova, a jedan od načina je i korištenje “look down” radarskih sustava, koji prate ciljeve pomoću drugog zrakoplova u zraku. U Zaljevskom Ratu, Bagdadska je PZO bombardirana a da nisu znali od kuda i od čega, te su pucali posvuda u nadi da će nešto pogoditi. Kostur zrakoplova F-117 načinjen je uglavnom od aluminija. Površina zrakoplova, je u konzrastu načinjena od uglavnom kompozitnog RAM (Radar Absorbent Material). Dvostruki leptirov (\/) rep sakriva ispušne plinove od IC senzora na neprijateljskim zrakoplovima. Ideja o “nestabilnom” V repu prvi puta je testirana na Tacit Blue stealth zrakoplovu. Nighthawk-ovi dvostruki General Electric motori “zakopani” su duboko u trup zrakoplova. Oni imaju plitki "platypus" ispuh, koji hladi i odbija ispuhe prema gore minimizirajući odašiljanja topline. Rubovi poklopca kokpita F-117, su kao i sve površine pod pravim kutevima, (pravi kutevi su veliki reflektori radarskih zraka). Stealth može biti tankiran u zraku, ali je navodno vrlo vrludav i nestabilan tijekom tankiranja. Kao rezultat tih pojava, dobio je nadimak "Wobblin' Goblin". 40 F-117 raspoređenu je u Zaljev. Samo 59 ih je izrađeno, ali je totalna cijena programa preko 6 milijardi dolara! Zadnji dodatak korištenju stealth tehnologije je Sikorsky RAH-66 Comanche helikopter . Najnapredniji helikopter na svijetu, ulazi u službu 2006 godine. Koristi rotor istaknuto niske emisije i sofisticiranu izvlačivu opremu i oružane sustave. F-117 Stealth Lovac je svjetski prvi operativni zrakoplov dizajniran da iskorištava stealth tehnologiju niske zamjetljivosti. Jedinstveni dizajn jednosjednog F-117A osigurava izvanredne borbene mogućnosti. Otprilike veličine jednog F-15 Eagle, dvomotorni zrakoplov pokretan je sa 2 General Electric F404 turbofanska motora i ima četverostruke fly-by-wire upravljačke kontrole. Puni se gorivom u zraku i koristi širok spektar oružja i sofisticirane navigacijske i borbene sustave integrirane u vrhunsku digitalnu avioniku koja povečava efektivnost borbenog zadatka i smanjuje pilotov rad i napor. Detaljno planiranje misija u vrlo branjene prostore obavlja se sustavom za automatsko planiranje misije, da bi se iskoristila prednost jedinstvenih mogućnosti zrakoplova F-117A. Prvi stealth lovci prenešeni su sa Lockheed C-5 Galaxy teretnim zrakoplovom u Groom Dry Lake, gdje su prvi put poletjeli u lipnju 1981. Osiguranje je bilo ekstremno. Neovlašteno osoblje moralo je ostati unutra dok je stealth mlažnjak izlazio iz hangara. Test letovi izvedeni su uglavnom po noći, i usklađeni da izbjegnu Sovjetske špijunske satelite. Nellis Range je također dom za borbene vježbe zrakoplovstva pod nazivom "Red Flag", koje uključuju zrakoplove i pilote američkog i nekoliko stranih zrakoplovstava. Ovi drugi zrakoplovi držani su podalje od područja Groom pomoću zrakoplova sigurnosne službe. Usprkos povečanju fizičke veličine zrakoplova F-117A od 33 posto naspram prototipa, njegov RCS izmjeren je od .01 i .001 m2 – odnosno manje ptice. Npr, uspoređeno sa McDonnell Douglas F-4G Phantomom koji se obično koristi za "Wild Weasel" proturadarske zadatke, a koji ima RCS od 6 metara, F-117 mogao se približiti 90 posto bliže zemaljskim radarima, i 98 posto bliže zrakoplovnim radarima, prije otkrivanja. Prvi F-117A isporučen je 1982. Odluka o proizvodnji F-117A donesena je 1978 a ugovor je dodijeljen tvrtki Lockheed Advanced Development

Projects, tvz. "Skunk Works," u Burbanku, Kalifornija. Prvi let izveden je 1981, samio 31 mjesec nakon odluke. Air Combat Command ima samo jednu postrojbu F-117A zrakoplova, 4450. Tactical Group, (sada 49. Fighter Wing, Zrakoplovna baza Holloman, N.M.), koja je dosegla operativnu sposobnost u Listopadu 1983.

Zbog premalih kapaciteta u Groom Lake, stealth postrojba operira iz udaljenog Tonopah Test Range aerodroma u sjeverozapadnom kutu Nellis Range. F-117A

program demonstrirao je da stealth zrakoplov može biti dizajniran za pouzdanost i održivost. Statistike održavanja zrakoplova usporedive su sa ostalim taktičkim zrakoplovima slične kompleksnosti. Logistička podrška dolazi iz Sacramento Air Logistics Centra, McClellan AFB, California.

Opis

Proizvođač: Lockheed Aeronautical Systems Co.

Oznaka: F-117a Nighthawk

Tip: lovac / Bombarder

Cijena: $45 milijuna

Specifikacije

Duljina: 65' 11" 20.3 M

Visina: 12' 5" 3.8 M

Raspon krila: 43' 4" 13.3M

Težina: 52000 lbs 23625 Kg

Pogon

Broj motora: 2

Električni pogon: General Electric F404 motori

čini se da F-117A sadrži eksperimentalnu tehnologiju pogona i to vjerojatno

Elektro-gravitacijske sustave.

Performance

Domet: Neograničen sa dodatnim tankiranjima

Maksimalna brzina: Visoka podzvučna

Naoružanje

Unutarnji prostor za oružje

B-2 Stealth Bombarder

U.S. Air Force/Northrop Grumman B-2 Spirit stealth bombarder je strateški, dalekometni teški bombarder. Njegova stealth tehnologija niske zamjetljivosti i mogućnost operiranja na svim visinama daju mu sposobnost penetracije i najsofisticiranijih zračnih obrana. Prvi let izveden je 17. Srpnja 1989. B-2 Combined Test Force lociran pri Air Force Flight Test Centru, djelu zračne baze Edwards, Kalifornija, odgovoran je za nacrt, izradu i testiranja leta zrakoplova po završetku proizvodnje. Primarni kontraktor, odgovoran za općeniti dizajn sustava i integraciju, je Northrop Grummanov Odjel za Sustave Vojnih Zrakoplova. Tvrtka Boeing Vojni Zrakoplovi, Hughes Grupa Radarski Sustavi i General Electric Grupa Zrakoplovni Motori ključni su članovi tima zrakoplovnih ugovornih strana. Drugi glavni ugovornik, odgovoran za trenaž posada (trenaž za oružane sustave i trenaž misije) je Hughes Training Inc. (HTI) - Link Division, poznat i kao CAE - Link Flight Simulation Corp. Northrop Grumman i njegov glavni podugovornik HTI, odgovorni su za razvoj i integraciju svih programa za obuku posada zrakoplova i održavanja. Da bi se pomoglo postizanju radarske nevidljivosti, bombarder je ovijen sa radarski upijajućom bojom. Niska zamjetljivost bombardera B-2 znači da nije potrebna armada zrakoplova za podršku da bi se izvela misija, i njegov veliki teret omogućuje mu da izvede posao hrpe manjih zrakoplova. Revolucionarno mješanje tehnologije niske zamjetljivosti i velikog korisnog tereta daje B-2 važnu nadmoć nad postojećim bombarderima. Niska zamjetljivost osigurava mu veću slobodu akcije na velikim visinama, povečavajući mu na taj način domet i bolje polje preglednosti za vlastite senzore. Zrakoplovstvo je predstavilo zanimljiv scenario misije koja pokazuje kako 2 B-2 naoružana sa preciznim oružjima mogu napraviti posao od 75 konvencionalnih zrakoplova. Samo 4 člana posade izlažu se riziku misije, naspram 132 kod konvencionalnih zrakoplova. Niska zamjetljivost zrakoplova B-2 dobivena je kombinacijom smanjenog IC, akustičkog, elektromagnetskog, vizuelnog i radarskog odraza. Ovi odrazi su teški za otkrivanje B-2 od strane sofisticiranih obrambenih sustava. Mnogi aspekti procesa niske zamjetljivosti ostaju tajni, no svejedno, kompozitni materijali od kojih je građen B-2, specijalni premazi i ovoji te dizajn letećeg krila u svakom slučaju doprinose “nevidljivosti”. B-2 može letjeti više od 6,000 nautičkih milja bez dotakanja goriva i više od 10,000 nautičkih milja samo sa jednim nadotakanjem goriva, dajući mu sposobnost da leti do bilo koje točke na zemlji unutar nekoliko sati. Zračna baza Whiteman, Missouri, je operativna baza za B-2. Prvi zrakoplov, Spirit of Missouri, (Duh Mizurija) dopremljen je 17. Prosinca 1993. Održavanje u depou za B-2 provodi ugovorna strana zračnih snaga i vodi se zrakoplovne logistike Oklahoma City Center pri zračnoj bazi Tinker, Oklahoma. Testovi pokazuju da sa svojim karakteristikama niske zamjetljivosti, B-2 je zrakoplov sa najvećim mogućnostima za “preživljavanje” ba svijetu. Korporacija Northrop Grumman, primarni ugovornik, proizvodi B-2 u pogonima u Pico Rivera i Palmdale, Kalifornija.