NATO zračne operacije nad Hrvatskom, BiH i SRJ tijekom 1997-2000

Uvod

Iako je NATO prve prave borbene zračne operacije na ovim prostorima izveo tek samim napadom na SRJ u Ožujku 1999. godine dovevši tako do sloma Miloševićev režim, pripreme i raspored borbenih snaga uključujući i izvidničke akcije sa zrakoplovima za elektronsku podršku počele su već daleko prije odnosno u periodu od 1997-1999. U tom periodu NATO je polako ali sigurno pomoću kopnenih i zrakoplovnih snaga raspoređenih u zračnim prostorima RH i BiH sklapao elektronsku sliku budućeg rata protiv SRJ za koji se samo čekao pravi povod.

Iako su Srpske vojne snage u tom ali i u ranijim periodima bile odgovorne za mnoga ratna razaranja i masakre, tek Srpskom agresijom na Kosovo Amerika odlučuje stati na kraj tom bezdušnom režimu pokrenuvši jednu od najvećih vojnih sila poslije Pustinjske Oluje.

Kronologija događaja koji su prethodili napadu na Jugoslaviju

Siječanj. 16. Više od 40 etničkih Albanaca ubijeno od strane Srba a koji su pronađeni u selu Račak, Kosovo. Masakr povlači za sobom međunarodnu osudu.
Siječanj. 19. Gen. Wesley Clark, NATO zapovjednik, izjavljuje da su njegove snage ako je to potrebno, spremne za djelovanje na Kosovu.
Veljača. 6. Mirovni pregovori za zaustavljanje etničkog nasilja na Kosovu započinju u Rambouillet-u, Francuska.
Ožujak 15. Etničko-Albansko izaslanstvo u Parizu prihvaća dogovor o autonomiji u Rambouillet-u, ali ga Srbi odbijaju.
Ožujak 19. Mirovni pregovori ne uspjevaju i Srpske snage masovno dolaze na Kosovo.
Ožujak 22. Bombardiranje rubnih djelova Prištine naznačuje pojačavanje neprijateljstava od strane Serba.

Uvertira u napad na SRJ

U Travnju 1997 godine čini se kako se stvari polako normaliziraju na ovim prostorima te se poslije godina rata otvaraju zračni koridori preko Srbije, BiH te Hrvatske, no to je samo privid.

Već tada ovi prostori konstantno su nadlijetani i osmatrani pomoću zrakoplova za elektronsku podršku poput U-2 (slika gore prikazuje koridore leta zrakoplova U-2, TR-1), i bespilotnih letjelica Predator (slika dole) koje redovito polijeću iz zrakoplovne baze Taszar i nadlijeću RH u smjeru BiH gdje danonoćno osmatraju područja pod kontrolom Srpskih snaga.

Već u ljeto 1997 započinje jedna od mnogobrojnih akcija lova na ratne zločince Karađića i Mladića u blizini Prijedora pomoću helikopterskih snaga stacioniranih u zračnoj bazi Tuzla (slika dole prikazuje helikopterske koridore NATO-a).

Tijekom ostatka godine ti prostori sve češće su nadlijetani pomoću bespilotnih letjelica i zrakoplova U-2 što će trajati sve do završetka napada na SRJ pa čak i duže. Početkom 1998 (15. Siječanj) iz BiH odlaze snage UNTAESA što Srbi popračuju velikim manevrom zračnih snaga u sektoru Banja Luke. Kao reakcija zbog tih letova u zonu BIKINI koja se većim djelom nalazila u RH a manjim u BiH (iznad zapadne Bosne) dolazi NATO zrakoplov za motrenje zračnog prostora AWACS E-3. (slika dole prikazuje sve koridore leta AWACS-a, JOINTSTARS-a i ARGOSA za period 1997-2000).

Otprilike kao uvertira u buduće događaje u periodu od 23. Ožujka pa do 07. Travnja 1998 nad Brčkom se održava vojna vježba NATO snaga. U sklopu vježbe ali i kasnijih potreba po prvi puta u zračni prostor RH i BiH dolazi zrakoplovni sustav ARGOS. AWACS je u to vrijeme u RH u zoni BIKINI ali u Lipnju odlazi u Albaniju u sklopu akcije Odlučni Sokol. Ostatak godine pojačavaju se preleti i proširuju zone djelovanja NATO zrakoplova za elektronsko djelovanje iznad RH i BiH (ARGOS, U-2 u zoni Đakovo-Tuzla, AWACS u zoni BIKINI). Djelovanja NATO zrakoplovstva proširuju se i na početak iduće godine (1999) te ARGOS zrakoplovi proširuju djelovanje na BiH a U-2 je do tada već «prošarao» veći dio BiH. AWACS je i dalje u zoni BIKINI (pozivni znak AWACS-a je MAGIC) a 19.02.1999 dolazi u zračni prostor BiH po prvi puta zrakoplov EC-130E ABCCC (pozivni znak BOOKSHOP).

(Slika dole prikazuje koridore rada zrakoplovnog sustava EC-130E).

24.02.1999. na jednom od ARGOS zrakoplova dolazi do kvara sa dovodom goriva te su građani Zagreba po prvi puta mogli uživati u pogledu na taj zrakoplov koji je taj

dan bio nepredviđeni gost zračne luke Pleso. Tog dana po prvi puta dolazi do naznake stvari koje se trebaju uskoro dogoditi. Navečer velika grupa od preko 40-50 zrakoplova ulazi u BiH i «zaletava» se prema granici BiH i SRJ. Kasnije se saznalo da je taj dan vjerojatno trebao biti dan udara na SRJ ali je odgođen zbog izdaje u redovima NATO-a (opisano u kasnijem tekstu), tako da je taj let ispao samo kao «Demonstracija sile» odnosno «gledajte_što_vas_čeka_ako_se_ne_smirite». Početkom Ožujka 1999 dolazi do pojačane aktivnosti U-2,TR-1 zrakoplova, AWACS proširuje zonu na VELIKI BIKINI (od Ogulina do Koprivnice) a ARGOS zrakoplovi rade sve tri zone u Slavoniji i BiH. Nekih desetak dana prije napada NATO aktivnosti se drastično pojačavaju uz povremena ometanja radara te ulaze borbenih grupa sa Jadrana u RH sve do Zagreba i u BiH. AWACS-i aktiviraju sve zone kao i ARGOS zrakoplovi te ABCCC proširuje zonu sve do Kutine i Bjelovara.

Priprema

NATO je napad na SRJ angažirao preko 1000 zrakoplova i 200 tankera te je uz to dopremio još 36 tankera u Manching i Furstenfeldbruck u južnoj Njemačkoj. Do kraja Travnja letjelo je 12000 misija a od toga preko 4000 letova bili su stvarni udari na Jugoslaviju. Udar dodatnih zrakoplova započinje 30. Travnja sa skoro 700 misija na dan. U operacijama je korišten i zrakoplov B-2A SPIRIT stealth bombarder 509. BW. Letjeli su u 30 satnoj misiji iz Whiteman AFB Missouri i do 5. Svibnja zrakoplov je izbacio na stotine J-DAM (Joint Direct Attack Munition) projektila.

Prvi tjedan Svibnja dolazi dodatnih 176 zrakoplova u zračnu bazu Taszar (18 A-10, 18 F-16C, 2 eskadrile F-15E odnosno 36 zrakoplova, 2 eskadrile F/A-18D odnosno 24 zrakoplova i 80 KC-135 tankera) što znači 639 zrakoplova iz SAD-a i 277 iz ostalih članica NATO-a. 08. Svibnja dopremljeno je 8 tankera u Budimpeštu.

Izdaja

Udar je trebao početi u Veljači no sve je zamrznuto još jedan mjesec. Otkriveno je da je jedan grčki vojni dužnosnik predao Rusima tajne NATO ometačke kodove. U zamjenu je Rusija koja je već snabdjela Grke sa S-300 (SA-10) trebala Grke snabdjeti sa SPN-2 radio ometačkim sustavom za ometanje NATO bombi i projektila. Bilo je potrebno nekoliko tjedana za izmjenu kodova i izdavanje novog priručnika za operacije za 19 NATO članica. Činjenica je da niti jedan borbeni grčki zrakoplov nije učestvovao u operaciji ALLIED FORCE tijekom prvog mjeseca borbi. Drugi dokaz grčkih simpatija prema Miloševiću demonstriran je 29.04. kada se «izgubio» konvoj britanskih kamiona iz luke Salonika prema Makedoniji. Drugi slučaj špijunaže je kada je francuski časnik opskrbljivao Jugoslavensku vojsku sa NATO listom ciljeva, što je možda uzrokovalo rušenje F-117, jer je sa polaznim vremenom bilo moguće u grubo izračunati dolazak zrakoplova na određenu točku rute (Teoretski moguće ali ne baš vjerojatno zbog niza faktora). Od kada je uhvačen špijun nije bilo rušenja stealth F-117 (Možda samo slučajnost).

Rat koji NATO nije htio

NATO udar protiv Jugoslavije započeo je udarom na Prištinu oko 20h (19h GMT) 24. Ožujka 1999. Prije samog udara dolazi do pojačane aktivnosti NATO zrakoplova za elektronsku borbu (AWACS, ABCCC, ARGOS) te tijekom noći dolazi do drastičnog smanjenja broja preleta civilnih zrakoplova. U prvom napadu korišteno je nekih 70 zrakoplova sa 150 letova protiv 40 ciljeva u Jugoslaviji. U usporedbi sa 1600 zrakopova u prvoj noći Pustinjske Oluje broj se čini malim a i manjim kad se zna da je od ostvarenog, ¾ naleta predstavljali zrakoplovi za podršku, tankeri i AWACS-i.

Kao prvo napad na Irak je bio posvemašnji napad sa ciljem uništenja 500 000 naprijateljskih vojnika koji su napali drugu suverenu državu tijekom vremena od 5 mjeseci. Nije bilo sumnje da će operacija trajati dugo zato su planeri krenuli u raširene i razarajuće napade od samog početka. U Miloševićevom slučaju, NATO je htio da on povuče nekih 40 000 vojnika i vrati se za pregovarački stol.

Kao drugo ciljnički sustavi i oružja u ovom pohodu bila su puno efektivnija, stvarajući više oštećenja sa nekoliko zrakoplova nego tijekom Pustinjske Oluje. U prvom mjesecu ALLIED FORCE najmanje 90% troškova uključuje PGM (Precision Guided Munitions). To je najveći postotak PGM-a u povijesti zračnog ratovanja.

Prva noć

U 18h 50min Američka krstarica klase TICENDEROGA, USS PHILIPPINE SEA (CG-58) lansirao je svoj prvi TOMAHAWK (Land Attack Cruise Missile) preko obale Jadrana. Praktički iste minute 3 razarača uključujući i klase ARLEIGH BURKE USS GONZALES (DDG-66), klase SPRUANCE USS NICHOLSON (DD-982) i USS THORN (DD-988) pridružili su se zajedno sa 2 američke podmornice klase LOS ANGELES USS MIAMI (SSN 755) i USS NORFOLK (SSN 714) te u dodatku britanska podmornica HMS SPLENDID (S 106) koja je ušla u povijest kao prvi brod (podmornica) Kraljevske Mornarice ispalivši UGM-109 TOMAHAWK lansiran sa podmornice. U skoro isto vrijeme 6 od 8 američkih B-52H koji su uzletjeli iz RAF FAIRFORD u 22h 45min GMT dosegli svoje lansirne pozicije iznad Jadranskog mora. Udarna misija prve noći djelovala je samo iz 6 zrakoplova sa AGM-86C CALCM. B-52 sa pozivnim znakom HAVOC-12 iz 20. Bomb Squadron iz Bakersdale AFB Lousiana bio je prvi koji je ispalio AGM-86C u pravom sukobu.

Tijekom operacije ALLIED FORCE maksimalni teret oružja za svaki B-52 bio je samo 8 projektila a u nekima i manje. Drugi B-52 bili su određeni kao mamci odnosno leteći «potrošni zrakoplovi» odnosno zamjena, u slučaju da nešto krene krivo sa primarnim zrakoplovom što se i desilo. Na prvoj misiji zrakoplov HAVOC-11 imao je problema sa svoja 2 projektila. HAVOC-12 morao je zauzeti njegovo mjesto i preprogramirati računalnu memoriju projektila, no uz sve te napore HAVOC-12 uspio je lansirati samo 5 od njegovih 8 projektila a ukupni zbroj opaljenja od svih 6 zrakoplova bio je samo 27. U jednoj od kasnijih misija jedan CALCM nije se aktivirao pri lansiranju no kasnije se otkvačio sa lansera i zaglavio na zatvorenim vratima lansirne komore što je rezultiralo hitnim slijetanjem nazad u RAF Fairford. AGM-86 i njegov «interface» za B-52 imao je dosta problema sa pouzdanošću tijekom misije DESERT STRIKE u Rujnu 1996. Najmanje 3 projektila nisu uspješno ispaljena i prema svjedočenju pilota 1 ili 2 su pala u Perzijski Zaljev. Treće noći iznad Kosova jedan B-52 je imao problema sa 6 od 8 projektila. Da stvari budu gore USAF je sve «kraći» sa tim projektilima. AGM-86 ne proizvodi se od sredine 80-ih a jko se puno koristio u operacijama DESERT STORM, DESERT STRIKE i prošlog prosinca 1998 u operaciji DESERT FOX. U operaciji ALLIED FORCE nekih 30 od 100 krstarećih projektila su bili CALCM. Ne čini se puno no ostalo ih je još samo oko 100. Trenutno se izvodi program za prenamjenu 92 nuklearna AGM-86B projektila u konvencionalne C modele no za to će sigurno trebati mnogo godina. Zbog velike cijene CALCM i njihovog ograničenog broja, USAF je odlučio zaštiti projektile od djelovanja okoliša tako da ih nosi unutar trupa, te da može prekinuti ispaljenje ako zakažu sustavi za ispaljivanje. Još uvijek je nepoznato koji model AGM-86C je bio ispaljen no jedan izvještaj govori od 900 kg bojevim glavama (BLOCK 0), dok drugi ukazuju na novi BLOCK 1 sa 1360 kg bojevim glavama. Mornarica takođet postaje sve «kraća» sa Tomahawcima no još ih ima na zalihama oko 1000 u raznim modelima. U ovoj operaciji barem jedan Tomahawk je zakazao padnuvši u Jadransko more.

B-2

2B-2A SPIRIT STEALTHT bombarder iz 509. bomb wing s pozivnim znakom DARTH letjeli su svoju prvu borbenu misiju u trajanju od 31 sat poletjevši iz baze Whiteman AFB Missouri. U stvari postali su dijelom povijesti tako što su bili i prvi zrakoplovi koji su bacili GBU 29/30 2000 lb JOINT DIRECT ATTACK MUNITION (JDAM) bombu u borbi. JDAM je oružje nove generacije s 2000 lb BLU109 bombom s pomoćnim repom i montiranim GPS navođenjem spregnutim s repnom površinom. GPS mu omogućava da bude izbačen po lošem vremenu i dimu koji bi inače zbunjivali laserski navođene bombe. Prvog travnja dolazi 5 B-1B LANCERA u RAF Fairford što je povijesni pomak jer po prvi puta od 2. svjetskog rata neka sila koristila tri vrste teških bombardera u jednoj operaciji. RAF je također napravio sam velike povijesne korake kada je 24. travnja Harrier GR-7 bacio prve dvije 2000 lb PAVEWAY 3 PGM-ove na most na Kosovu. Pet dana kasnije USAF-ovi F-15E bacili su prvu 5000 lb (2268kg) GBU-28 «bunkerbuster» bombu na tunel kraj prištinskog aerodroma. Činjenica je koja nije baš poznata da Srbi imaju podzemne prostorije uključujući i piste. Inicijalni udari prvog tjedna primarno su bili usmjereni na PZO te C&C stožere. U nastavku gađane su piste, naftne zalihe, skladišta streljiva i tvornice za izradu oružja.

Zračna borba

U barem prve dvije noći jugoslavensko zrakoplovstvo pokušalo se oduprijeti sa svojim najboljim presretačima MIG-29 iz 127. eskadrile lovačkog zrakoplovstva i 204. zrakoplovne brigade na Batajničkom aerodromu. PZO operateri možda su se bojali da ne pogode vlastite zrakoplove, a možda su se bojali da ih ne pogodi AGM-88 HARM. No štogod bilo Jugoslaveni su brzo naučili da je njihovo povjerenje u MIG-29 bilo neopravdano. Prve noći 4 F-16 od RNLAF smješteni u bazi Amendola bili su među prvim zrakoplovima koji su prodrijeli u srpski zračni prostor. Malo poslije toga iz E-3D britanskog AWACS-a stiže upozorenje na 3 MIG-29 iz Batajnice. Ispalivši AIM-120 AMRAAM na MIG-ove te oni bivaju uništeni i nestaju s radara. Pilot F-16A postaje prvi nizozemski pilot od 2. svjetskog rata koji je u borbi uništio drugi zrakoplov. Druga dva MIG-a bivaju zahvaćeni od 2 F-15 i ubrzo uništeni. MIG-21 također je naveden kao mogući uništeni cilj. Niti jedan NATO-v zrakoplov nije uništen no jedan F-15C iz RAF Lakenheath bio je prisiljen sletjeti u Sarajevo zbog problema s motorom. Slijedeće noći druga dva MIG-a pokušavaju ući u BiH blizu Tuzle s namjerom da prošire rat, no srušeni su od strane F-15. Par MIG-ova 21 pokušao je isto ali su mudro okrenuli nazad. 24. travnja isto pokušavaju i dva helikoptera no potjerani su nazad. Poslije tjedan dana ALLIED FORCE počinje ulaziti u fazu 2 fokusirajući se na neprijateljske snage na Kosovu. Zbog meteoroloških problema mnoge misije su otkazane i bilo je jasno da će biti potrebno puno više zrakoplova.

Faza 2

31. ožujka puni tjedan od početka rata NATO je izvijestio o prvom napadu na oklopna vozila na Kosovu, no sve do 07. travnja nije se moglo reći o pravom udaru koji je postignut na taj dan. Tog dana bespilotna letjelica Hunter oborena je jer je bila preblizu vatrene linije. Otvaraju se nove zone za AWACS i ABCCC zrakoplove u BiH i RH, te je povečana aktivnost NATO. Uglavnom navečer dolaze prve grupa (5-6) i AWACS, a ostale grupe kasnije (njih desetak) i sa Jadrana preko 30 grupa, a iza ponoći uglavnom slijede glavni udari gdje iz Aviana preko Slovenije i Mađarske dolaze bombarderi prema Vojvodini te paralelno započinje ometanje. Početkom travnja otvaraju s nove zone za AWACS a udari dolaze često sa Jadrana uz sve češće pojavljivanje zrakoplova U-2 preko dana.

01. travnja 5 B1-B bombardera smještenih na RAF Fairford počinju izbacivati CBU-87 kazetne bombe na pješačke postrojbe, benzinske pumpe i piste. U Drugom povijesnom pohodu B-1B ponio je novu CBU-97 SENSOR FUSED WEAPON u borbu. Ovo protutenkovsko oružje napravljeno je da «lovi» oklopna vozila sa pasivnim IC senzorom, ispaljuje streljivo koje probija oklop.

04. travnja inicjalni udar započinje s još 13 novih F-117A Stealth zrakoplova koji dolaze u Njemačku, te pojavljivanje američkog nosača zrakoplova «Theodore Roosvelt».

U skladu s borbenim planovima Roosvelt donosi TACTICAL AERIAL RECONNAISANCE POD SYSTEM/DIGITAL IMAGING (TARPS/DI) koji se postavlja na F-14. Također su zatraženi i AH-64 Apache helikopteri. 10. travnja zatražena su još 82 zrakoplova uključujući 24 F-16C, 6 EA-6B, 4 A-10, 39 KC-135 i 2KC-10 i 7 C-130. Dva dana iza toga zatraženo je još 300 zrakoplova.

Faza 3

Faza 1 je uništenje PZO-a i C&C stožera. Faza 2 je izoliranje neprijateljskih trupa na bojnom polju od snabdijevanja. Nekoliko mostova je ostavljeno za povlačenje Srba. U fazi 3 i ti mostovi biti će uništeni jer nije ostavljena opcija za povlačenje nego samo totalno uništenje. Bacani su letci sa slikama AH-64 i A-10 i upozorenjem «ne čekaj da ti dođem». Oni koji ne iskoriste prednost bijega otvorenim rutama čeka ih «highway off death» iz operacije «desert storm». U nekoliko zadnjih tjedana došle su još stotine zrakoplova, AH-64 treniraju se za operacije, a još 10 B-52 dolazi svaki sa 51 MK-2 250 kg bombom. Ti zrakoplovi također će nositi i AM-142 STAND OFF MISSILE. Faza 3 će započeti destrukcijom preostalih mostova na Kosovu prema Srbiji, preostalni aerodromi ili helikopterska uzletišta s kojih se očekuje prijetnja biti će također uništeni. Kada faza tri započne Srbija neće imati puteva za zamjenu i popunu snaga. (Slike sa Austrijskog radarskog sustava GOLD HAUBE koje prikazuju napad NATO zrakoplovstva na Jugoslaviju)

NATO-v ARSENAL

Pustinjska Oluja u odnosu na buduće događaje u operaciji ALLIED FORCE

U 43 dana 2500 zrakoplova iz 10 nacija letjelo je oko 126 645 naleta. USAF/RSAF F-15 i USN F/A-18 oborili su 43 iračka zrakoplova s AIM-7M SPARROW i AIM-9 LIM SIDEWINDER zrak-zrak projektilima. To je bio prvi sukob u kojem je više pobjeda odnešeno s radarski vođenim projektilima srednjeg dometa (MRAAM) nego kratkodometnim IC projektilima poput SIDEWINDERA. Efektivno korištenje nadzornih sustava poput E-2C i E-3A donjelo je prednost od 43:1 u korist saveznika. Tijekom nekih 45 000 napadačkih misija zrakoplovi su izbacili oko 96 000 tona streljiva no samo 7 400 tona od toga su bila precizno vođena streljiva. Zbog efektivne samoobrane, srednjeg nivoa leta, taktike i ostalih faktora, gubitci saveznika su bili vrlo niski i puno bolji nego u vijetnamu, te arapsko-izraelskom ratu.

Uništavanje obrane

Veliko apliciranje ECM i uništavanje obrane rezultirali su destrukcijom iračkog obrambenog štita. Dok su F-117 dobivali najviše pohvala u stvarnosti to je bio integrirani napor i trud koji je uključivao bespilotne mamce krstareće projektile, helikoptere, jurišne zrakoplove i ECM sustave. Američki brodovi ispalili su 226 BGM-109 C/D Tomahawka, a podmornice još 12. Tomahawk leti do mete nisko koristeći TERCOM (TERRAIN CONTOUR MAPPING) navigacijski sustav. Blizu mete tomahawkov blok 2 set za vođenje uključuje DIGITAL SCENE MATCHING AREA CORRELATION (DSMAC) za termičko vođenje unutar 3 milje od mete. Većina Tomahawka naoružana je bojevom glavom od 454 kg. Nekih 45 USAF AGM-86C CALCM ispaljeno je iz B-52 bombardera. Svi udari na jaka uporišta dobivali su ometačku potporu od strane EF-111, EA-6B i ostalih ECM sustava. Ispaljeno je nekih 2000 HARM-ova i 100 ALARM-a dok su SAM-ovi i radari gađani sa laserski navođenim bombama, kazetnim te konvencionalnim bombama. Suzbijanje obrane nastavilo se kreiranjem zone iznad efektivnog dometa i visine dometa PZ topova, vođenih projektila IC ispaljivih s ramena (3800 do 5000 metara) gdje su saveznički zrakoplovi mogli djelovati relativno sigurno. No usprkos tome iračani su uspjeli oboriti 41 zrakoplov (najviše s SA-7) te nešto sa PZ topovima.

Napredno ciljanje i navigacijski senzori

Najviše koristi od F-117, F-15E, A-6E, F-11E/F, Tornado, te B-52 sa senzorima i sustavima koji su podržavali napade noću i po lošem vremenu. Ti svi zrakoplovi imali su vrlo napredne napadačke i navigacijske radare, dok su A-6E, F-15, F-111 imali su FLIR sustav te opremu za lasersko ciljanje.

Oružja zrak – zemlja

F/A-18, A-7E, F-16, Tornado, francuski Jaguar i Mirage, saudijski F-5E i kuvajtski A-4 izbacivali su samo nevođene bombe i to oko 82 000 tona od toga B-52 29%. Većinom su to bombe Mk 82, 84, te razne kazetne bombe (Mk 20, ROCKEYE, CBU 58, 78, BL 755 itd.). Zbog nižih visina pogodci su bili oko 25% točnosti.

Navođena streljiva

Britanski Tornadi i Buccanerri izbacivali su laserski vođenu bombu sa osvjetljivanjem iz PAVE SPIKE FLIR-a na BUCCANERRU. Uključeni je i imali broj elektrooptičkih vođenih oružja, uključujući GBU-15 sa F-112, te Walleye sa A-6 i F/A-18. Pilot ili WSO vidi metu pomoću senzora na monitoru u kokpitu, te zahvaća metu. Od oružja korišteni su SLAM projektili koji su modificirana verzija HARPOON brodskog projektila te AS-30L i AGM-65 Mawerick.

Poboljšanja

Od zaljevskog rata svi piloti F-15E i mnogi F-16C/D opremljeni su s LANTIRN/FLIR radarskim sustavom i vizirom za noćno gledanje. F-18C/D dograđeni su sa poboljšanim APG-73 radarom, termalno slikovnim navigacijskim setom, ciljničkim FLIR-om, te vizirom za noćno gledanje. F-14B/D postali su bombarderi s LANTIRN ciljničkim podvjesnikom. AV8B nadograđen je sa istim tim mogućnostima kao i zrakoplovi Jaguar, Tornado i Harrier2.

NATO-ova PRVA CRTA OBRANE

Jedine američke napadačke misije van Italije su naleti B-1B, B-52H iz RAF FAIRFORD-a, te američke mornaričke misije sa USS ROSSVELT-a CVN-1 na Jadranu.Većina tanker misija vodi se iz Frankfurta Rhein Main te RAF Midenhalla, a iz iste baze kasnije djeluju i RC-135U COMBAT SENT i RC-135V RIVET JOINT koji su COMINT i ELINT zrakoplovi. Drugi USAF zrakoplovi koji djeluju iz Njemačke su C-130 transporteri iz RAMSTEIN-a i 2 E-8 J-STARS nadzorna zrakoplova iz Frankfurta Rhein Main. 04. travnja dolazi dodatnih 12 F-117A u SPANGDAHLEM AFB u Njemačkoj. Najveća koncentracija tanker zrakoplova je u Rhein Mainu dok 2. polijeću iz RAF Mildenhallu, te MORON u Španjolskoj. RAF također predvodi operacije iz RAF Brugen u Njemačkoj. Slijed popis baza u Italiji:

Amendola, Ancona, Aviano, Brindisi, Cervija, Ghedi, Gioia del Colle, Grazzanise, Istrana, Piacenza.

Daljnji udari

Prvim tjednom AWACS-i pokrivaju sve zone a napadi su najčešći iza ponoći konstantnim koridorom Aviano-Slovenija-Mađarska-SRJ. Pojavljuju se STEALTH zrakoplovi (najvjerojatnije F-117), koji su prepoznati tako da su tijekom cijelog leta viđeni sekundarnim radarom na velikim visinama ali bez primarnog odraza koji bi se inače trebao vidjeti. Primarni odraz se vidio jedino u prilici naglog manevra skretanja iz Slovenije u Mađarsku i to samo na par sekundi jer je zrakoplov vjerojatno pri tom zaokretu okrenuo prema radarskom snopu dio zrakoplova odnosno površinu koja reflektira zračenje. Također se simultano izvode i napadi preko Jadranskog mora. Ulaskom u drugi tjedan Travnja primječuje se agresivniji rad AWACS zrakoplova koji u tijeku jedne smjene izmjene po nekoliko zona uz nagle i iznenadne promjene i česte varijacije.

Kroz slijedeće tjedne stil napada se ne mjenja. Prisutni su svi zrakoplovi za elektronsku podršku te je pojačana aktivnost na Jadranu i letovi prema Albaniji. Konstantna ometanja pate ulaze borbenih NATO grupa u SRJ preko istočne Slavonije. Pred kraj travnja AWACS proširuje zonu djelovanja BIKINI sve do Koprivnice uz dalje napade i agresivnije korištenje zračnog prostora RH za ulaz i izlaz borbenih grupa.

Sa 1. svibnjem aktiviran je zrakoplovni sustav E-8 JOINT STARS sa karakterističnom zonom rada RACE TRACK PATTERN koji je nužan zbog načina rada SLAR radara. (slika zone djelovanja JOINT STARS vidi gore sliku za zone AWACS-a). Zone su mu uže i izduženije od AWACS-ovih zbog maksimalnog iskorištenja smjera gledanja prema bojišnici. Vrlo skoro u BiH su otvorene nove zone za tankiranje NATO zrakoplova, te nove zone za AWACS u zap. Slavoniji.

(slika dole stare i nove zone tankiranja NATO zrakoplova).

Dolazi do radikalnih promjena koncepcije rada NATO zrakoplovstva. Skoro u potpunosti napušten je način djelovanja koji je uključivao koridor Italija-Slovenija-Mađarska te sam zračni prostor Mađarske. Sva djelovanja zrakoplovstva prebačena su na teritorij RH u vrlo velikoj mjeri te sjeverni dio BiH, to se posebno odnosi na zrakoplove za potporu. AWACS-i potpuno mjenjaju zone rada, poglavito stari koridor BIKINI i premještaju se u zone u srednjoj slavoniji uključujući i sve varijacije tog novog koridora prema BIH. Također AWACS-i za razliku od prije za vrijeme bojnog djelovanja rade sa sekundarnim odrazima uključujući i C-mod. Također je zamječeno premještanje zona za tankiranje u sjevernu BiH što je puno bliže bojišnici nego prije. Tankeri dolaze iz smjera Njemačke a koriste se i baze u srednjoj evropi za djelovanje NATO-a. Do kraja mjeseca udari na SRJ odvijaju se danonoćno po ustaljenom rasporedu sa zatišjem jedino u ranim jutarnjim satima. Sve operacije odvijaju se uz potporu standardnih zrakoplova za elektronsku borbu sa sve prisutnijim E-8 J-STARS-om. (Slike svih koridora i zona rada zrakoplova za elektronsku podršku AWACS, JOINT STARS, U-2, EC-130 i ARGOS nad Hrvatskom i Bosnom tijekom 1997-2000)

Početkom Lipnja povećana NATO aktivnost u svim sektorima sa po 3 vala od jutra do sitnih sati. S obzirom na dopremanje većeg broja F/A-18 u Mađarsku primjećen je veći angažman zrakoplova iz Mađarske (Taszar) te je otvoren vrlo frekventan koridor za ulaz kroz slavoniju i BiH (Banja Luka) koji očito služi kao glavni koridor za NATO borbene zrakoplove stacionirane u mađarskoj, dok je za tankere aktualan koridor sa smjerom Koprivnica-Zagreb-Kvarner-more ili Kvarner-Banja Luka-Dvor na Uni.

Kraj

Napadi se provode sve do 10. Lipnja kada završava vojna akcija ALLIED FORCE. Nakon završetka akcije još neko vrijeme do kraja mjeseca pojavljuju se u nekoliko navrata NATO zrakoplovi za elektronsku podršku U-2, AWACS i EC-130 ABCCC te se 25. Lipnja ponovo otvara zračni prostor kroz SRJ i povečeva se broj civilnih preleta kroz RH i BiH. 30. Lipnja otvara se potpuno FIR Zagreb sa novim dodatnim civilnim koridorima. Nakon smjene od 07-22. Rujna u istočnoj BiH vrača se RC-135 RIVET JOINT u bazu Mildenhall Royal Air Force Base United Kingdom. (ICAO – EGUN)

26.Siječnja 2000. otvoren je civilni koridor iznad Slavonije i u potpunosti normaliziran civilni zračni prostor iznad RH.

Kronologija zračnih nesreća tijekom operacije ALLIED FORCE

DATUM	NACIONAL	JEDINICA	TIP	LOKACIJA	PILOTI
24.03.	JUG AF	204 AVN Brig 127 Eskadrila	3 MiG-29	Jugoslavija	-

Oboreni tijekom NATO napada na vojne ciljeve u Jugoslaviji kao dio operacije ALLIED FORCE i pokušavši odgovoriti na napade. Jedan MiG-29 srušen je od Nizozemskog F-16A, a druga 2 od od Američkih F-15 iz 48. WING RAF Lakenheath. Barem jedan od migova 29 je ispalio AA-10 ALAMO na NATO-ove zrakoplove. Jaavljeno je i da je oboren jedan MiG-21 ali to nije potvrđeno, također je javljeno i uništenje 2 MiG na zemlji ali bez potvrde.

24.03.

JUG AF

Batajnica

Krstareći projektil pada na Batajnicu uništavajući nekoliko hangara. Smatra se da je uništeno 1 ili više Galeba. 2 MiG-21 spomenuta gore vjerojatno su isto uništena.

24.03.

JUG AF

Pančevo

Krstareći projektil pada na tvornicu zrakoplova UTVA uništvajući nekoliko civilnih U-75 lakih zrakoplova. Ista tvornica sudjeluje i u proizvodnji G-4 Super Galeba ali nema potvrde o uništenju ijednog SG.

25.03.

JUG AF

Neidentificirani helikopter

Niš

Tijekom zračnog napada na Niški aerodrom uništena su 4 helikopterska hangara te je pritom sigurno uništen i neki helikopter

26.03.

USAF

48. FW

F-15E

Istrana

Prilikom prisilnog slijetanja oštećen zrakoplov. Ostali detalji nepoznati

26.03.

JUG AF

204. AVN brig. 127. eskadrila

2 MiG-29

Bosna

Nakon što su primjećeni od strane AWACS-a 2 USAF F-15C iz CERVIE usmjerili su se na otkrivene migove koji su imali namjeru povrijediti zračni prostor BiH. Oko 17.35 obojica su oborena nekih 8 km unutar granice BiH kraj Ugljevika, Bijeljina. Očevici su vidjeli jedno katapultiranje. Mogućnost napada na zemaljske postrojbe NATO-a su odbačene, jer je detaljnim pergledom utvrđeno da su migovi nosili AA rakete.

26.03.

JUG AF

204. AVN brig. 127. eskadrila

MiG-29

Jugoslavija

U prvoj dnevnoj misiji napada na Jugoslaviju, jedan TOMAHAWK je ispaljen u 14.20 sa krstarice TICENDEROGA, USS PHILIPPINE u Jadranskom moru. Razlog ispaljenja je primjećen parkirani MiG-29 na nepozntom uzletištu. MiG-29 je uništen.

27.03

USAF

49. FW 8. FS

F-117A

Jugoslavija

1 ozlijeđen

Srušen oko 19.45 oko 40 km SZ od Beograda kraj sela Buđanovci na Fruškoj Gori, Vojvodina. Pilot spašen od strane SAR tima.

28.03.

JUG AF

MiG-21

Crna Gora

Pogođen na zemlji od strane TOMAHAWK-a u zračnoj bazi Golubovci kraj Podgorice. Projektil ispaljen sa jednog od brodova.

28.03.

JUG AF

MiG-21, Galeb i helikopteri

Prijavljeno uništenje MiG-21, Galeba i neoznačenog broja MUP-ovih helikoptera na zemlji tijekom zračnog napada na aerodrom u Podgorici.

31.03.

JUG AF

MiG-29

NATO dužnosnici objavili su da je od početka operacije ALLIED FORCE uništeno više od polovine jugoslavenskih 15 MiG-29, te da je većina od njihuništena na tlu. Nepoznati broj drugih lovaca također je uništen na zemlji uključujući i MiG-21. Do tog datuma ukupan broj uništenih zrakoplova je 30. Tijekom prvih 5 dana pogođeno je 8 aerodroma, uništavajući pritom barem 7 zrakoplova i jedan helikopter na tlu, dok su drugi uništeni u hangarima.

04.04.

USAF

31. FW

F-16C

Sarajevo

Prisilno slijetanje na Sarajevski aerodrom.

04.04.

JUG AF

Nepoznati MiG

Uništeno nekoliko neidentificiranih migova na zemlji

06.04.

JUG AF

83. AVN brig.

3 MiG-21

Priština

Tijekom napada na Prištinski aerodrom, najmanje 3 MiG-a uništena na zemlji.

07.04.

US Army

IAI TRW HUNTER BPL

Srušen PZO paljbom oko 19.00 dok je snimao podatke za napad na jugoslavenska oklopna vozila, Drugi HUNTER koji je letio paralelno kao komunikacijski relej, potvrdio je gubitak bespilotne letjelice. Angažirano je nekih 8 HUNTER bespilotnih letjelica par dana prije gubitka ovog.

09.04.

Dutch AF

Nepoznati helikopter

Makedonija

Na ruti iz Albanije za Atenu zbog problema sa curenjem goriva u grčkom zračnom prostoru bio je prisiljen skrenuti u Makedoniju i sletjeti nekih 1 km od aerodroma.

12.04.

JUG AF

MiG-21

Ponikve

Jmanje 1 a možda i više uništenih migova na aerodromu Ponikve

13.04.

German Army

Canadair CL-289 BPL

Izgubljena 1 bespilotna letjelica ali se nezna da li je srušena ili je zbog lošeg vremena.

13.04.

JUG AF

MiG-21

Priština

Najmanje jedan primjerak uništen je na prištinskom aerodromu dok je drugi oštećen.

14.04.

German Army

CL-289 BPL

Kosovo

Srušena od strane srpske PZO rano ujutro.

14.04.

JUG AF

MiG-21

Priština

Uništen nepoznati broj letjelica na prištinskom aerodromu.

15.04.

German Army

CL-289 BPL

3 uništena BPL od GAF-a. Za tjedan dana GAF privremeno zaustavlja operacije za preostalih 18 CL-289 BPL no samo za jedan sat, te opet nastavlja polijetanja iz baze u sjevernoj Makedoniji. Vođeno je u prosjeku po 4 misije na dan od početka rata.

16.04.

USAF

52.FW 81.FS

A-10A

Skopje

1OK

Zbog problema sa tlakom ulja prisilno slijeće na Petrovečki aerodrom, Skopje

16.04.

JUG AF

MiG-21

Priština

Nenaznačeni broj migova uništen na zemlji.

17/18.04.

JUG AF

2 MiG-21

Tijekom prethodna 24 sata do 18h popodne NATO je uništio 2 MiG-a na zemlji no nije navedeno gdje.

19.04.

Danish AF

F-16A

Sarajevo

Prisilno slijetanje u Sarajevo zbog ozbiljnih problema sa motorom u ranim jutarnim satima.

24.04.

US Army

12. AVN big.

AH-64A

Italija

2 OK

Prisilno slijetanje na aerodrom Castiglione Della Pescaia na talijanskoj zapadnoj obali, nakon odlaska iz aerodroma Pisa na ruti za Brindisi prije prelaska Jadrana prema Albaniji. Problem sa motorom, nastavlja put nakon popravka.

24.04.

JUG AF

RAZNO

Uništeno do sada 7 MiG-29, 12 MiG-21, 10 Super Galeba i 9 Mi-8

25.04

USAF

F-15

SARAJEVO

Prisilno slijetanje u Sarajevo zbog kvara hidrauličke pumpe

26.04

US Army

12. AVN brig.

AH-64A

ALBANIJA 2 OK

Srušio se oko 22.00 u planinskom predjelu sjeverne Albanije oko 3 km od privremene baze u Tirani. Za vrijeme trenažne misije zakvačio drvo. Posada neozlijeđena i evakuirana za 7 minuta u MEDEVAC UH-60 u Tiranu.

29.04

JUG AF

NEPOZNAT ZRAKOPLOV

PODGORICA

NATO zrakolovi izveli oko 30 naleta na aerodrom u Podgorici gađajući hangare. Uništeno nekoliko nepoznatih zrakoplova na stajanci.

29.04

JUG AF

NEPOZNATI HELIKOPTER

KOSOVO

NATO napao helikoptere na Kosovu ali se nezna koliko ih je pogođeno

30.04

JUG AF

NEPOZNATI ZRAKOPLOV

PRIŠTINA

U napadu USAF-ovog F-15E na prištinski podzemni kompleks, sa 2268 kg GBU-28B LGB BUNKER BUSTER bombom vjerojatno uništen određen broj zrakoplova pod zemljom

01.05

USMC

26. MEU VMA 231

AV-8B

JADRAN

1 OK

Pao u more oko 40 km istočno od Brindisija blizu amfibijskog jurišnog broda USS KEARSARGE (LHD 3). Nakon što je izgubio potisak pri povratku sa trenažne misije. Pilot iskočio i spašen.

02.05

USAF

52.FW 81.FS

A-10A

SKOPLJE

1 OK

Pogođen PZ paljbom koja je uzrokovala problem sa motorom, prisilno sletio u Skoplje.

02.05

USAF

31.FW 555.FS

F-16C

JUGOSLAVIJA

1 OK

Zbog problema sa motorom 02.20 SZ Srbija srušio se blizu sela Nakučani. Pilot je iskočio i spašen je od strane SAR tima nekih 2 sata kasnije i vračen je u Aviano u dobrom stanju. Ovo je bio tek 2. gubitak bez bespilotnih letjelica u preko 5 tjedana i uključenih 650 zrakoplova u preko 12 000 misija.