na početnu stranicu >

 

 

MODERNI IFF SUSTAVI

Moderni IFF sustavi su u suštini sustavi Pitanja / Odgovaranja. Pitalački sustav šalje kodirane radio signale koji nose određen broj poruka u stilu,: Tko si ti? Ispitivalački sustav j najčešće asociran sa primarnim radarom, ali također može biti postavljen na brod ili zrakoplov. Ispitivalački kod ili poziv, kako se još zove, primljen je od strane elektronskog sustava poznatog kao transponder koji se nalazi na zrakoplovu. Ako transponder primi odgovarajući electronski kod od ispitivača, automatski mu odgovara traženom identifikacijom. Pošto je razvijen kao dodatak primarnom radaru, IFF sustav se također zove i sekundarni radar.

Moderni IFF je dvokanalni sustav, sa jednom frekvencijom (1030 megahertza) koja se koristi za ispitivalačke signale i druga (1090 megahertza) za odgovor. Sustav se dalje dijeli na 4 moda rada, 2 za vojnu i civilnu primjenu i 2 striktno za vojnu primjenu.

Svaki mod rada “izvlači” specifičan tip informacije od zrakoplova koji je “pozivan”.

Mod 1, koji ima 64 kodova odgovora, se koristi zavojnu konrolu leta u svrhu određivanja tipa zrakopova ili misije.

Mod 2, također samo za vojnu primjenu, ispituje "repni broj" koji identificira pojedini zrakoplov. Postoji 4096 mogućih kodova odgovora za ovaj mod

Mode 3/A je standarni mod konrole zračnog prometa. Koristi se internacionalno, u sprezi sa modom automatskog javljanja visine (Mod C), u svrhu davanja pozitivne kontrole nad svim zrakoplovima koji lete pod pravilima instrumentalnog letenja (IFR - instrument flight rules). Takvim zrakoplovima se dodjeljuje jedinstveni Mod 3 /A kod od strane kontrolora leta. GA zrakoplovi koji lete pod pravilima vizuelnog letenja (VFR - visual flight rules) nisu pod konstantnom pozitivnom kontrolom, i takvi zrakoplovi koriste običan Mod 3/A kod od 1200. U svakom slučaju, dodjeljeni broj koda ručno se unosi u transponderski uređaj od strane pilota ili člana posade. Informaciju o visini transponder dobiva pomoću zrakoplovnog računala u podjeljcima od 100 stopa. Kad je “upitan” po Modu C, transponder automatski odgovara sa podacima o visini zrakoplova. Zemaljski “ispitivači” obično preklapaju modove naizmjeničnim slanjem Mod 3/A i Mode C upita, i primajući konstantne odgovore  o identifikaciji i visini kontroliranog zrakoplova.

 

 

Signal koda poslan od strane ispitivačkog sustava sastoji se od 2 impulsa razmaknuta u percizno određenim intervalima. (Treći  ipuls koji nema ništa sa kodiranjem upita ustvari se koristi za poništavanje smetnji uplitanja). Kod Moda 1, interval između prvog i zadnjeg impulsa je 3 mikrosekunde; kod Moda 2, to je 5 mikrosekundi; kod Moda 3/A, to je 8 mikrosekundi; i kod Moda C, to je 21 mikrosekunda. Zrakopovni transponder sadrži elektronske sklopove koji odbacuju upite tijekom ovih raznih vremenskih perioda te automatski šalju nazad željeni odgovor.

Transponder odgovori su također u obliku impulsa, a u ovom slučaju, to je 12 informacijskih impulsea jiki su digitalno kodirani kao "jedinice" i "nule".  Ukupni broj kombinacija kodova odgovora je 4,096. Kodovi odgovora unose se pomoću četveroznamenkastog mehanizma na transponderskoj kontrolnoj jedinici. Impulsi odgovora generiraju se od strane transpondera i dekodiraju od strane ispitivačkog sustava i prikazuju se na ekranima primarnih radara uz sam odraz zrakoplova koji je “upitan “. Na taj način, kontrolor leta može motriti trag svakog zrakoplova unutar njegove zone i znati njegov identitet, visinu i poziciju u bilo koje vrijeme.

 

Prvotni razlog za IFF sustavima je bio da se identificiraju prijateljske snage u borbenom okružju. Zbog tog razloga, od velikog je značaja da neprijateljske snage nisu u mogućnosti koristiti sustav da identificiraju sebe kao prijatelja, čak i ako fizičkil IFF oprema padne u njihove ruke. Litton opskrbljuje vojsku sa IFF opremom, uključujući i najnaprednije kriptosustave, koji su zaštićeni od neodobrenog korištenja. 

Sigurni mod koristi se eksluzivno za vojne svrhe. Taj mod koristi vrlo dug ispitivački kod koji sadrži početni niz koji govori transponderu da će upravo primiti osiguranu poruku. Upit je sam po sebi šifriran na samom ispitivaču pomoću zasebnog uređaja koji koristi različite matematičke algoritme za šifriranje. Transponder usmjerava takav upit na odvojeni uređaj koji koristi inverzne algoritme za dekodiranje upita. Rezultat, svaki upit govori transponderu da odgovori na određeni način. Ako  transponder nemože dešifrirati upit, neće biti ni u mogućnosti da odgovori na pravilan način te tako neće biti identificiran kao prijatelj.

.

Da bi se spriječilo neodobreno korištenje ili ispitivačke opreme ili transpondera ako padnu u neprijateljske ruke un, periodički se mora ubaciti “ključ kod” u svaki uređaj. Da bi se eliminirala mogućnost nasumičnog pogađanja od strane neprijatelja koji ima odgovarajući “odgovor”, svaka se identifikacija sastoji od brze serije upita od kojih svaki traži različiti odgovor koji mora biti točan da bi se meta smatrala prijateljom. Vrlo visoki stupanj sigurnosti osiguran je za identifikacijski sustav kroz korištenje “ključ kodova” i vrlo moćnih kriptografskih tehnika.